nld

Hoe betere probleemoplossing de kwaliteit in complexe productie ondersteunt

Automobiel

Klant

COMAU, een onderneming die deel uitmaakt van de Fiat Chrysler Automobiles (FCA)-groep, ontwerpt producten, waaronder robots, systemen en oplossingen op het gebied van industriële automatisering voor haar klanten overal ter wereld.

Een van de uitrustingen die COMAU vervaardigt, is de carrosserieframebouwer. Dit is een groot en essentieel onderdeel van de assemblagelijnen voor carrosserieën. Het houdt de linker- en rechterhelft van de carrosserie vast en lijnt ze uit op de onderzijde, zodat ze nauwkeurig aan elkaar kunnen worden gelast. Operationele kwaliteit en betrouwbaarheid zijn zowel voor COMAU als voor zijn klanten van het grootste belang.

In 2016 en begin 2017 was COMAU bezig met de voorbereiding van een body-side framer om aan een klantorder te voldoen. Tijdens het testen van het prototype werd ontdekt dat een klein, maar belangrijk onderdeel, de Y-as sluiting, niet volledig zou openen. Aangezien de body-side framer met uiterste precisie in de X-, Y- en Z-as in het assemblageproces moet bewegen, beïnvloedde het falen van de Y-as de volledige operationele effectiviteit en efficiëntie van de apparatuur, door een volledige stationstop te creëren.

Dit resulteerde in een gemiddelde MTBF (Mean Time Between Failures) van 50.000 cycli tijdens de prototypetests in Q1, 2017 (zie onderstaande grafiek), maar de standaard MTBF voor de Y-as is volgens de leverancier 500.000 cycli.

Invloed van kwaliteit op materiële en immateriële kosten

Voor de CFO is het bereiken en leveren van maximale kwaliteit een kwestie van de kosten voor het maken en repareren van de producten van de onderneming. Voor de kwaliteitsmanager heeft kwaliteit te maken met het optimaliseren of verbeteren van de relatie met de klant. Het niet tijdig bepalen en oplossen van de hoofdoorzaak van het Y-asprobleem zou echter op vele manieren de materiële en immateriële kosten hebben beïnvloed.

In vrijwel alle productieomgevingen reikt de impact van kwaliteit veel verder dan ROI-berekeningen. Het immateriële verband met kwaliteit is ook de perceptie van de industrie en huidige en toekomstige klanten dat de producten, apparatuur en machines die zij in hun productieproces gebruiken betrouwbaar zijn en dat het bedrijf dat ze vervaardigt een betrouwbare leverancier is.

De tastbare kosten kunnen worden gevormd door mogelijke vertraging van de industrialisatieplanning van de klant, en de mogelijke boetes voor vertraging. De tweede houdt rechtstreeks verband met MTBF. OEM's hebben een speciale procedure om het verlies te berekenen dat door een lijnstilstand wordt veroorzaakt.

De immateriële kosten waren echter veel groter. Dit materieel is potentieel geschikt voor alle nieuwe projecten van de volgende klant. De ontevredenheid van de klant, gevolgd door een wijziging van zijn uitrustingsstrategie, zou dus op korte termijn een invloed hebben gehad op de kosten en de ROI van COMAU; het is echter de invloed op de toekomstige verkoop die significanter is.

Kwaliteit staat gelijk aan toekomstige inkomsten, in tegenstelling tot het slechts één keer verkopen van een product. Wanneer je een product met bewezen kwaliteit meerdere malen gedurende vele jaren kunt verkopen, dan krijgen zowel de fabrikant als zijn klanten maximale waarde.

COMAU's framer is ontworpen voor de gehele levensduur van de producten van de klant. Bij goed onderhoud kan de levensduur worden verlengd tot meer dan 20 jaar, zoals het geval was bij de vorige versie van COMAU's framer-product. In die periode zouden verschillende nieuwe producten van klanten kunnen worden gelanceerd en zouden de producten van klanten naar andere fabrieken kunnen worden uitgebreid. Een gebrek aan betrouwbaarheid van COMAU's nieuwe framer zou de reputatie van het bedrijf op de Body in White-markt, waar COMAU wereldleider is, kunnen schaden.

Immateriële kosten omvatten meer dan alleen inkomsten op lange termijn. Zelfs enkele van de grootste wereldwijde productie-industrieën, zoals de automobielindustrie, zijn kleine gemeenschappen. Een kwaliteitsprobleem van deze omvang kan zich dan ook over de hele bedrijfstak verspreiden, met als gevolg een verlies aan reputatie, betrouwbaarheid en zekerheid - en ongerealiseerde toekomstige bedrijfsinkomsten en groei.

Aanpak van het kwaliteitsprobleem met de methode van Kepner-Tregoe voor probleemoplossing en besluitvorming (PSDM)

De technici van COMAU benaderden de kwaliteitsuitdaging van de carrosserieframes door zich voor te stellen wat de hoofdoorzaak zou kunnen zijn, en vervolgens verschillende hypotheses te formuleren om een oplossing te vinden. Toen de levertijd van de klant op 100 dagen kwam te liggen en er nog geen hoofdoorzaak of oplossing was gevonden, wendden de technici zich tot Luca Baciarello, de FCA EMEA Region Reactive Manager en Trainer, die tevens Kepner-Tregoe (KT)-programmaleider van het bedrijf was.

Zoals hij had geleerd van zijn KT PSDM opleiding en ervaring, benaderde Mr. Baciarello de kwaliteitsuitdaging als een detective. In plaats van zich voor te stellen hoe de "misdaad" werd gepleegd, concentreerde hij zich op het stellen van vragen, het zoeken naar aanwijzingen, het verzamelen van feiten en het onderzoeken van de contrasterende elementen van de "zaak".

"De beste les van KT's PSDM is dat je pas nadat je het proces methodisch hebt toegepast, over oplossingshypotheses nadenkt," aldus Baciarello.

Door KT's methodologie voor probleemoplossing en besluitvorming toe te passen, waren mijn team en ik in staat om de hoofdoorzaak van ons productieprobleem vast te stellen en het probleem snel op te lossen op een tijdige en bevredigende manier voor alle belanghebbenden.

Mr. Baciarello vroeg 30 dagen om de hoofdoorzaak van het kwaliteitsprobleem met de carrosserieframebouwer te onderzoeken en vast te stellen. Door nauw samen te werken met de leverancier van de Y-as en door specifiek de KT methodologie, onderscheidingslogica, toe te passen en een KT probleemspecificatie op te stellen met behulp van is, is - niet paren en vervolgens KT onderscheidingen en veranderingen toe te passen, werd de hoofdoorzaak geïdentificeerd en een oplossing geïmplementeerd.

Na de aanpassingen aan het frame aan de carrosseriezijde is de MTBF tijdens de daaropvolgende 5 maanden van prototypetests 10 keer zo hoog geworden zonder te stoppen. Bovendien heeft de leverancier van de Y-as een nieuwe versie van zijn vorige standaard Y-asonderdeel ontworpen en is hij begonnen met de productie ervan.

Door de succesvolle toepassing van KT PSDM door de heer Baciarello erkende de leiding van COMAU het potentieel ervan en begon zij met KT-opleiding voor verschillende groepen werknemers, met als einddoel een strategie te ontwikkelen voor een efficiënte probleemanalyse-aanpak in het hele bedrijf.

  • 22 stagiairs in 2017 in de cursussen FCA Reactive Program
  • 30 leerlingen in 2018 en voortdurende uitbreiding in de volgende jaren
  • Ook de COMAU NAFTA-regio wordt bij deze opleiding betrokken

Over COMAU

Met meer dan 40 jaar ervaring in industriële automatisering is COMAU een wereldleider op het gebied van industriële automatisering. Zijn competenties strekken zich uit van verbinding, assemblage en machinale bewerking tot complete, gerobotiseerde fabricagesystemen en vermogensbeheerdiensten, met inbegrip van de toepassing van geavanceerde technologieën die volledig met elkaar zijn verbonden voor real-time bewaking en controle. COMAU heeft 35 kantoren, 5 innovatiecentra en 15 productielocaties in 17 landen over de hele wereld.

Neem contact met ons op

Voor vragen, details, of een voorstel!