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COMAU社は、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）グループの一員で、ロボットを含む製品、システム、ソリューションを設計し、世界中の顧客に提供しています。
COMAU社が製造している装置の一つに、ボディサイドフレーマーがあります。この装置は、自動車のボディ組み立てラインでは重要な大型部品である。左半分と右半分のボディサイドをアンダーボディに固定し、正確に溶接するための装置である。COMAU社にとっても、顧客にとっても、作業品質と信頼性は非常に重要である。
2016年から2017年の初めにかけて、COMAUはお客様の注文に応えるためにボディサイドフレーマーを準備していました。試作品のテスト中に、小さいながらも重要な部品であるY軸の開閉部が完全に開かないことが判明しました。ボディサイドフレーマーは、X、Y、Z軸の極めて高い精度で組み立て工程に移行しなければならないため、Y軸の故障は、ステーション全体の停止を引き起こすことで、装置の運用効果と効率性全体に影響を与えました。
その結果、2017年第1四半期の試作機テストでは、平均MTBF（Mean Time Between Failures）が50.000サイクルとなりましたが（下表参照）、サプライヤーによると、Y軸の標準MTBFは500,000サイクルとのことです。
品質が有形・無形のコストに与える影響
CFOにとって、最大の品質を達成して提供することは、会社の製品の製造と修理にかかるコストの問題である。品質管理者にとって、品質とは顧客との関係を最適化し、改善することである。しかし、Y軸の問題の根本原因をタイムリーに特定して解決することができなければ、有形無形のさまざまなコストに影響を与えただろう。
ほぼすべての製造環境において、品質の影響はROIの計算をはるかに超えるものです。品質との無形のつながりは、生産工程で使用する製品、設備、機械が信頼できるものであり、それらを製造する会社が信頼できるサプライヤーであるという、業界や現在および将来の顧客による認識でもあります。
具体的なコストとしては、お客様の工業化計画に与える潜在的な遅れや、遅れた場合の潜在的なリクエストペナルティなどが考えられます。2つ目は、MTBFに直接関係するものです。OEMは、ライン停止によってもたらされる損失を計算する特別な手順を持っている。
しかし、無形のコストの方がはるかに大きかった。この機器は、次の顧客の新規プロジェクトすべてに適している可能性がある。このように、お客様の不満、そして機器戦略の観点からの変更は、COMAU社のコストとROIに短期的な影響を与えたであろうが、より重要なのは、将来の売上への影響である。
COMAU社のframerは、お客様の製品の全寿命を想定して設計されています。メンテナンスをしっかり行えば、前バージョンのコマウのフレーマー製品のように、20年以上まで寿命を延ばすことができます。その間に、いくつかの新しいお客様の製品を発売したり、お客様の製品を他の工場に拡張したりすることができます。コマウの新型フレーマーの信頼性が低下すると、コマウが世界的なリーダーシップを維持しているBody in White市場での会社の評判に影響を与える可能性があります。
無形コストには、長期的な収益だけでなく、様々なものが含まれます。自動車などの世界最大の製造業の一部でさえ、小さなコミュニティが存在します。このような規模の品質問題でさえ、業界全体に波及し、評判、信頼性、信用を失い、将来の会社の収益と成長を実現できなくする可能性があるのです。
ケプナー・トリゴーのPSDM(Problem-Solving and Decision-Making)手法による品質問題への対応
COMAUのエンジニアは、ボディ・サイド・フレーマーの品質問題に対して、根本的な原因を想定し、様々な仮説を立てて解決策を検討しました。お客様の納期が100日に達しても、根本原因や解決策が見つからなかったため、エンジニアはFCA EMEA地域のリアクティブ・マネージャー兼トレーナーであり、同社のケプナー・トリゴー・プログラムのリーダーでもあるLuca Baciarelloに相談しました。
Baciarelloは、KT PSDMのトレーニング経験と知見を活用し、探偵のように質の高い課題に取り組みました。犯行がどのように行われたかを想定するのではなく、質問をし、手がかりを探し、事実を集め、事件の対照的な要素を検証することに集中しました。
Baciarelloは、「ケプナー・トリゴーのPSDMから得られた最良の教訓は、プロセスを整然と適用した後に、ソリューションの仮説を検討するということです。」と言っています。
Baciarello氏は、ボディサイドフレーマーの品質問題の根本原因を調査し、特定するために30日間の猶予を求めました。Y軸のサプライヤーと緊密に連携し、KT方法論を具体的に適用して、区別の論理、is、is-not pair thenを用いてKT問題仕様を構築し、KTの区別と変更を適用することで、根本原因を特定し、解決策を実行した。
ボディ側フレーマーの調整により、その後の5ヶ月間の試作テストではMTBFが10倍にもなり、止まることなくテストを続けることができました。また、Y軸のサプライヤーは、従来の標準的なY軸部品を再設計し、新バージョンの生産を開始した。
Baciarello氏がKT PSDMを成功させたことで、その可能性を認識したCOMAUのリーダーは、様々なグループの従業員にKTトレーニングを開始し、最終的に全社的に効率的な問題分析アプローチの戦略を確立することを目的とした。
- FCAリアクティブ・プログラムのコースで2017年中に22名が研修に参加
- 2018年中に30名の実習生を受け入れ、その後も継続的に拡大中
- COMAU NAFTA地域もこのトレーニングに参加
COMAUについて
COMAU社は、40年以上にわたる産業用オートメーションの経験を持ち、産業用オートメーション分野のグローバルリーダーです。その能力は、接合、組立、機械加工から、完全にロボット化された製造システム、アセットマネジメントサービスまで多岐にわたっており、これらには、リアルタイムの監視と制御のために完全に接続された高度な技術の適用も含まれています。COMAUは、世界17カ国に35のオフィス、5つのイノベーションセンター、15の製造拠点を持っています。