{"id":65819,"date":"2015-03-26T13:18:00","date_gmt":"2015-03-26T13:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/kepner-tregoe.com\/blogs\/anatomy-of-clear-thinking-the-gm-lawsuit-investigation\/"},"modified":"2015-03-26T13:18:00","modified_gmt":"2015-03-26T13:18:00","slug":"anatomy-of-clear-thinking-the-gm-lawsuit-investigation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kepner-tregoe.com\/de\/blogs\/anatomy-of-clear-thinking-the-gm-lawsuit-investigation\/","title":{"rendered":"Anatomie des klaren Denkens: Die Untersuchung der GM-Klage"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.nytimes.com\/2014\/03\/29\/business\/a-florida-engineer-unlocked-the-mystery-of-gms-ignition-flaw.html?_r=0\">\u201eDer Heureka-Moment eines Ingenieurs bei einem G.M.-Fehler\u201c<\/a> Von BILL VLASIC aus der New York Times vom 28. M\u00c4RZ 2014 illustriert die Bedeutung der Anwendung von klarem Denken (Clear Thinking), um Wissen und Erfahrung bei der Fehlersuche zu verwalten. Mark Hood, \u201eein erfahrener Ermittler f\u00fcr die Technik von Flugzeugen, Autos, Z\u00fcgen und medizinischen Ger\u00e4ten\u201c, war im Rahmen einer Klage gegen General Motors wegen eines t\u00f6dlichen Unfalls engagiert worden, bei dem der Motor im Cobalt des Opfers pl\u00f6tzlich ausgegangen war. <\/p>\n<p>Bei der Verfolgung kontinuierlicher Verbesserungen gibt es selten nur eine richtige Antwort auf die Frage: Was sollte ge\u00e4ndert werden, um die Leistung zu steigern? Aus diesem Grund sollten wir offen f\u00fcr kreative L\u00f6sungen sein; f\u00fcr neue und andere Wege, Dinge zu tun. Manche bezeichnen dies als \u201eThinking outside the box\u201c. In der Realit\u00e4t gibt es immer einen Rahmen (Box), der unsere \u00dcberlegungen begrenzt; die gew\u00e4hlte L\u00f6sung sollte die Ergebnisse, die wir sch\u00e4tzen, maximieren, die Ressourcen, die wir zuweisen, minimieren und die Einschr\u00e4nkungen, die uns binden, erf\u00fcllen. Aber je gr\u00f6\u00dfer Sie Ihren Rahmen setzen, desto unterschiedlichere L\u00f6sungen k\u00f6nnen Sie in Betracht ziehen und desto wahrscheinlicher ist es, dass Sie etwas wirklich Originelles entdecken, das einen enormen Wert bietet.    <\/p>\n<p>Bei der Fehlersuche ben\u00f6tigen wir jedoch eine pr\u00e4zise statt einer kreativen Antwort auf die Frage: Was hat sich ge\u00e4ndert, um die Leistung zu verringern? Wir suchen nach einer definitiven Erkl\u00e4rung, und da es eine richtige Antwort gibt, m\u00fcssen wir unser Wissen und unsere Erfahrung fokussieren und nur jene Elemente anwenden, die f\u00fcr das vorliegende Problem relevant sind. Im Gegensatz zur kontinuierlichen Verbesserung gilt bei der Fehlersuche: Je kleiner unser Rahmen ist, desto besser. Wir wollen uns Dinge ansehen, die sich eher \u00e4hnlich als unterschiedlich sind.   <\/p>\n<p>Daten aus der Blackbox des Cobalt deuteten auf ein Versagen der Z\u00fcndung als Ursache f\u00fcr das Abschalten des Motors hin. Aber wie? Herr Hoods erste Bem\u00fchungen, einschlie\u00dflich Fotografieren, R\u00f6ntgen, Demontage und stundenlanger Tests des Z\u00fcndschalters aus dem Cobalt, blieben ergebnislos. Obwohl er die Suche nach der Ursache auf den Z\u00fcndschalter eingegrenzt hatte, gab es immer noch zu viele m\u00f6gliche Antworten. Sein Rahmen war zu gro\u00df.    <\/p>\n<p>Um seinen Rahmen zu verkleinern, kaufte Herr Hood einen Ersatzschalter f\u00fcr 30 $ bei einem G.M.-H\u00e4ndler. Als er den Originalschalter aus der Z\u00fcndvorrichtung des Unfallwagens ausbaute und durch das im Laden gekaufte Teil ersetzte, stellte er fest, dass das gesamte Bauteil nun viel besser funktionierte. Ein Vergleich der beiden Baugruppen ergab signifikante Unterschiede: Ein winziger Metallkolben im Schalter war beim Ersatzteil l\u00e4nger; die Feder des neuen Schalters war st\u00e4rker komprimiert; und die Kraft, die zum Ein- und Ausschalten der Z\u00fcndung erforderlich war, war gr\u00f6\u00dfer. Vlasic schreibt: \u201eDer Zulieferer, der das Teil herstellte, Delphi, hatte den Schalter irgendwann im Jahr 2006 oder Anfang 2007 stillschweigend ge\u00e4ndert, wodurch es weniger wahrscheinlich wurde, dass ein ahnungsloser Fahrer gegen den Z\u00fcndschl\u00fcssel st\u00f6\u00dft und dadurch die Motorleistung unterbricht und die Airbags deaktiviert.\u201c   <\/p>\n<p>Der Schl\u00fcssel zum Finden der Ursache von Abweichungen liegt also darin, Ihren Rahmen so klein wie m\u00f6glich zu halten, um Ihr Wissen und Ihre Erfahrung zu fokussieren. Der effektivste Weg, Ihren Rahmen zu verkleinern, besteht darin, den fraglichen Gegenstand mit etwas zu vergleichen, das so \u00e4hnlich und eng verwandt wie m\u00f6glich ist. Obwohl wir nicht nach einer kreativen Antwort suchen, kann uns Kreativit\u00e4t bei unserer Suche \u2013 innerhalb des Rahmens \u2013 nach Daten helfen, die zu einer definitiven Antwort f\u00fchren.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201eDer Heureka-Moment eines Ingenieurs bei einem G.M.-Fehler\u201c Von BILL VLASIC aus der New York Times vom 28. M\u00c4RZ 2014 illustriert die Bedeutung der Anwendung von klarem Denken (Clear Thinking), um Wissen und Erfahrung bei der Fehlersuche zu verwalten. 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