Wenn sich \u201eChange-Initiativen\u201c l\u00e4nger hinziehen, als sie sollten (nun ja, wer hat \u201esollten\u201c definiert? Das ist<\/u> ein Thema f\u00fcr einen anderen Tag), sagt irgendeine wohlmeinende Person etwas in der Art von: \u201eNun, wir sind diesen Weg schon eine Weile gegangen, aber man braucht eben viel Ozean, um ein gro\u00dfes Schiff zu drehen, wissen Sie \u2026\u201c Und alle nicken zustimmend, als w\u00fcssten sie tats\u00e4chlich Bescheid.<\/p>\n
K\u00fcrzlich hatten wir beide getrennte Erlebnisse, die uns dazu brachten, konventionelle Weisheiten zu hinterfragen: Robert blickte in Seattle auf die Elliott Bay, beobachtete ein gigantisches Kreuzfahrtschiff, das sich Pier 66 n\u00e4herte, und dachte: \u201eDas schafft dieses Schiff niemals. Es ist einfach nicht mehr genug Wasser \u00fcbrig, bevor das Schiff in das SafeCo Field kracht.\u201c In ungef\u00e4hr der Zeit, die er brauchte, um diesen Gedanken zu fassen, vollzog sie perfekt eine maritime Kehrtwende und glitt an ihren Liegeplatz \u2013 in weniger Zeit und auf weniger Raum, als er braucht, um einen Jeep parallel einzuparken. Fast im exakt selben Moment genoss Sam einen fruchtigen Cocktail an Bord eines Kreuzfahrtschiffs, das durch Hick\u2019s Cayes vor der K\u00fcste von Belize navigierte. <\/p>\n
Wie kann das sein? Wie k\u00f6nnen riesige Ozeanriesen tats\u00e4chlich so wendig sein \u2013 und was bedeutet das f\u00fcr die Ver\u00e4nderung einer Organisation? <\/p>\n
Wenn man ein riesiges Schiff betrachtet, vergisst man leicht, dass jemand das Kommando hat \u2013 und dass diese Person nicht zum ersten Mal versucht, es zu drehen. Kapit\u00e4ne delegieren komplexe Navigation nicht an Praktikanten. <\/p>\n
Auch wenn es f\u00fcr alles ein erstes Mal gibt und \u201eVer\u00e4nderung\u201c per Definition etwas Neues bedeutet, sollten F\u00fchrungskr\u00e4fte sicherstellen, dass alle wissen, was als N\u00e4chstes passiert \u2013 und warum. Die F\u00e4higkeit von Change Agents, gegenseitiges Vertrauen aufzubauen (und auch bei den Passagieren \u2013 sprich: den anderen Mitarbeitenden), ist entscheidend, um sich auf die bevorstehende Arbeit einzulassen. <\/p>\n
Kapit\u00e4n und Crew haben lange ge\u00fcbt \u2013 auf kleineren Booten, in Simulatoren und in Gedanken \u2013, bevor Tausende Menschen ihnen ihr Leben f\u00fcr dieses Man\u00f6ver anvertrauen. Vor dem Start der Operation bespricht der Kapit\u00e4n mit der Crew ihre Aufgaben. Alle wissen, worauf zu achten ist und wie zu reagieren ist \u2013 sowohl in potenziell gef\u00e4hrlichen Situationen als auch dann, wenn buchst\u00e4blich der Wind in den Segeln steht. Den Passagieren wird mitgeteilt, wann die Bedingungen suboptimal sein werden und was sie erwarten k\u00f6nnen. <\/p>\n
Wenn Sie Change-Initiativen f\u00fchren, beginnen Sie im Kleinen oder \u00fcben Sie dort, wo kaum oder gar kein Risiko besteht. F\u00fchren Sie Potenzielle-Probleme-Analysen durch, um Eventualma\u00dfnahmen festzulegen und Einigkeit dar\u00fcber zu schaffen, wie die Ausl\u00f6ser zu erkennen sind, die diese Ma\u00dfnahmen erforderlich machen. Arbeiten Sie mit Ihrem gesamten Team daran, zu visualisieren, was zu tun ist, von wem und wann. \u00dcben, \u00fcben, \u00fcben. Umgekehrt stellt die Potenzielle-Chancen-Analyse sicher, dass Menschen bereit sind, sich auszurichten und zu erkennen, wann die Bedingungen stimmen, um Vorteile zu realisieren, wenn es besser l\u00e4uft als erwartet. <\/p>\n
Ein Schiff zu drehen ist nicht ganz so einfach, wie dieses gro\u00dfe Holzrad einmal im Kreis zu drehen. Das Anlegen des Ruders \u2013 etwa nach Backbord \u2013 ver\u00e4ndert die Wasserstr\u00f6mung am Heck des Schiffs, was wiederum Tr\u00e4gheitskr\u00e4fte an der Steuerbordseite erzeugt. Die Schraube schiebt nach vorn, doch die seitliche Bewegung erzeugt eine Vorw\u00e4rtsgeschwindigkeit, die das Schiff \u00fcber seinen Driftwinkel hinweg versetzt. Boote kommen au\u00dferdem \u00fcberraschend schnell zum Stehen, denn die Wasserkraft am Bug ist ziemlich stark. So wie Autofahrer vor einer Kurve langsamer werden, beeinflusst die Geschwindigkeit eines Schiffs seine Wendef\u00e4higkeit. (Wir k\u00f6nnten hier in das Thema \u201enettohydrodynamisches Moment aufgrund von Tr\u00e4gheitskr\u00e4ften\u201c einsteigen, aber das lassen wir.) <\/p>\n
Ein Change Agent wei\u00df, dass es Kr\u00e4fte geben wird, die gegen das Vorhaben wirken. Der Trick besteht darin zu wissen, dass eine Ruderbewegung ein Moment erzeugt, das eine deutlich gr\u00f6\u00dfere Verschiebung ausl\u00f6st. Gegenkr\u00e4fte wird es immer geben; so wie ein guter Kapit\u00e4n das Ruder (und die Physik) die Arbeit machen l\u00e4sst, sollten Sie nicht versuchen, gegen den Widerstand anzuk\u00e4mpfen. Lassen Sie stattdessen Kr\u00e4fte und Momente einander ausgleichen und Ihre Agenda dorthin schieben, wo sie hinmuss. <\/p>\n
Nur mit dem Ruder kann der Wendekreis eines Schiffs dem \u00c4quivalent von ein bis zwei Schiffsl\u00e4ngen entsprechen; mit Bug- und Heckstrahlrudern, die \u201eSchub\u201c und \u201eZug\u201c erzeugen, kann das Schiff im Grunde um seinen Schwerpunkt drehen. Ja, Schlepper schleppen<\/u> \u2013 aber sie k\u00f6nnen auch noch viel mehr. (Schauen Sie auf der Website des Port of Oakland vorbei, um zu sehen, wie die MSC Fabiola buchst\u00e4blich in den Liegeplatz hineindreht.) <\/p>\n
Manchmal kann ein wenig zus\u00e4tzliche Kraft \u2013 an der richtigen Stelle \u2013 eine Organisation in die richtige Richtung stupsen. Richten Sie das Vorhaben an den richtigen Stakeholdern aus \u2013 jenen mit formaler Macht und informellem Einfluss \u2013, um den n\u00f6tigen Drehimpuls zu bekommen, wenn Sie ihn brauchen. Das professionelle Managen der Einbindung von Human Resources \u2013 zu wissen, wann und wie die Entscheidungsfindung des Teams einzubeziehen ist \u2013 ist hier hilfreich. Dazu geh\u00f6rt auch zu erkennen, wann Ihnen nicht alle ben\u00f6tigten Informationen vorliegen (und sie dann zu beschaffen), und zu verstehen, dass unterschiedliche Konflikte unterschiedliche L\u00f6sungen erfordern, z. B. sollte ein Konflikt \u00fcber Ziele nicht auf dieselbe Weise behandelt werden wie ein Konflikt \u00fcber Alternativen. <\/p>\n
Hafenlotsen sind wahrscheinlich die bestbezahlten Beamten in Amerika \u2013 und das aus gutem Grund. Wenn sich ein gro\u00dfes Schiff einem Hafen n\u00e4hert, steigt der Hafenlotse in ein winziges (im Vergleich) Boot, f\u00e4hrt zum Schiff hinaus und springt buchst\u00e4blich auf eine Strickleiter und klettert an Bord. Von dort aus f\u00fchrt der Lotse \u2013 der den Hafen, seine Tiefe, seine Str\u00f6mungen und mehr genau kennt \u2013 das Schiff. Der Kapit\u00e4n gibt die Kontrolle \u00fcber das Schiff nie ab und verl\u00e4sst sich dennoch auf das Wissen des Lotsen, um sicher anzulegen. <\/p>\n
Scheuen Sie sich nicht, um Hilfe zu bitten. (Tats\u00e4chlich k\u00f6nnen wir eine gute Beratung empfehlen.) Suchen Sie nach Menschen, die das, was Sie vorhaben, bereits durchlaufen haben, und nutzen Sie deren Erfahrung. Vergleichen Sie mit fr\u00fcheren Ver\u00e4nderungsvorhaben, die Ihr Unternehmen bereits durchlaufen hat: Was hat gut funktioniert und warum? Wiederholen Sie das. Was ist gescheitert und warum? Tun Sie das nicht. Es sollte nie darum gehen, wer die Kontrolle hat, sondern wer das richtige Fingerspitzengef\u00fchl mitbringt. Nehmen Sie sich ein Beispiel am Projektmanagement und stellen Sie sicher, dass das richtige Wissen und die richtige Erfahrung \u2013 nicht nur Titel \u2013 mit dem Vorhaben in Einklang stehen. <\/p>\n
All dies soll nicht kleinreden, welch herkulische Aufgabe Change Management ist (oder das Steuern eines Schiffs, um es so zu sagen). Selbst bei rauer See kann ein guter Kapit\u00e4n ein Schiff fachkundig und ruhig in relativ kurzer Zeit und durch enge Fahrwasser in den Hafen f\u00fchren. Wenn Sie mit Ihrem Team kommunizieren, Ihr Umfeld verstehen und wie es wirkt und reagiert, und zur richtigen Zeit die richtige Unterst\u00fctzung hinzuziehen, steigern Sie Ihre F\u00e4higkeit, wirksam und effizient zu sein. Ziel ist es, dass Ihre Passagiere \u2013 Mitarbeitende, Kunden \u2013 eine m\u00f6glichst reibungslose und stressfreie Wende durch \u201eden Wandel\u201c erleben, so wie Sam seine Fahrt durch die Karibik genossen hat. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wenn sich \u201eChange-Initiativen\u201c l\u00e4nger hinziehen, als sie sollten (nun ja, wer hat \u201esollten\u201c definiert? Das ist ein Thema f\u00fcr einen anderen Tag), sagt irgendeine wohlmeinende Person etwas in der Art von: \u201eNun, wir sind diesen Weg schon eine Weile gegangen, aber man braucht eben viel Ozean, um ein gro\u00dfes Schiff zu drehen, wissen Sie \u2026\u201c […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":2528,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"ppma_author":[119,122],"class_list":["post-65684","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sonstige"],"acf":[],"yoast_head":"\n